40 % des pilotes de ligne au
Pakistan ont de fausses licences et ne sont pas qualifiés pour voler, a révélé mercredi le ministre de l’aviation du pays.
Au moins 262 pilotes pakistanais n’ont pas d’expérience de vol
S’adressant à l’Assemblée nationale pakistanaise, Ghulam Sarwar Khan a déclaré que 262 pilotes du pays « n’ont pas passé l’examen eux-mêmes » et ont payé quelqu’un d’autre pour le passer en leur nom.
« Ils n’ont pas d’expérience de vol« , a-t-il déclaré.
Le Pakistan compte 860 pilotes actifs au service de ses compagnies aériennes nationales – y compris le fleuron du pays, Pakistan International Airlines (PIA) – ainsi que de nombreux transporteurs étrangers, a déclaré M.
Khan.
La PIA a cloué au sol tous ses pilotes qui détiennent de fausses licences, avec effet immédiat. « La PIA reconnaît que les fausses licences ne sont pas seulement un problème de la PIA, mais qu’elles sont répandues dans toute l’industrie aérienne pakistanaise », a déclaré le porte-parole Abdullah Khan, ajoutant que certains des faux pilotes volent également pour des transporteurs étrangers.
Au mois de mai dernier un avion s’était crashé à Karachi, faisant 97 morts
Les résultats de l’enquête ont été annoncés mercredi dans le cadre d’un rapport préliminaire sur un accident d’avion qui a fait 97 morts dans la ville de Karachi, dans le sud du pays, le 22 mai dernier. L’avion de la PIA s’est écrasé après avoir décollé de Lahore, tuant tous les passagers et l’équipage à bord sauf deux.
Khan n’a pas précisé si les deux pilotes du vol PK 8303 détenaient de fausses licences. Selon le rapport, les pilotes discutaient du coronavirus et ont ignoré à plusieurs reprises les avertissements des contrôleurs aériens avant que l’avion ne s’écrase dans une zone résidentielle près de l’aéroport.
« Les pilotes discutaient du coronavirus pendant tout le vol. Ils n’étaient pas concentrés. Ils ont parlé du coronavirus et de la façon dont leurs familles ont été touchées », a déclaré M. Khan, ajoutant que les pilotes étaient « trop confiants ».
Selon Khan, les pilotes se sont fait dire à trois reprises par les contrôleurs aériens que l’avion était trop haut et qu’ils ne devaient pas tenter d’atterrir, « mais le commandant de bord n’a pas tenu compte de ces instructions« .
Les pilotes ont continué à essayer d’atterrir – sans baisser le train d’atterrissage.
« L’avion a touché la surface de la piste avec ses moteurs », selon le rapport. Les moteurs ont frotté la piste, provoquant des étincelles et des dommages irréparables.
Les pilotes ont essayé de redresser l’avion, mais les moteurs endommagés sont tombés en panne et l’avion s’est écrasé, selon le rapport.
L’Agence européenne de la sécurité aérienne a suspendu l’autorisation d’exploitation de PIA
L’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a suspendu pour six mois l’autorisation d’exploitation en Europe de la compagnie aérienne nationale du Pakistan, a déclaré mardi le porte-parole de la compagnie.
« L’AESA a temporairement suspendu l’autorisation de PIA d’opérer dans les Etats membres de l’UE pour une période de 6 mois à compter du 1er juillet 2020, avec le droit de faire appel de cette décision », a indiqué un communiqué de Pakistan International Airlines.
Elle a ajouté que PIA interromprait temporairement tous ses vols vers l’Europe.
La Malaisie et le Vietnam ont également suspendu temporairement les pilotes qui détiennent des licences pakistanaises et qui ont été employés par leurs compagnies aériennes nationales. Les Émirats arabes unis ont demandé au Pakistan de vérifier les licences du personnel travaillant dans les aéroports du pays producteur de pétrole – pilotes, ingénieurs de maintenance et officiers des opérations de vol.
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