Regardez la vidéo ci-dessous pour en savoir plus sur les raisons de ce chiffre ahurissant :
Avec la technologie qui se développe à pas de géant, comme l’introduction de l’intelligence artificielle et le concept de voitures auto-propulsées qui mûrit lentement, il est normal de s’attendre à ce que la sécurité automobile se soit aussi grandement améliorée. Et en règle générale, c’est vrai. Sauf si vous êtes une femme.
Selon une nouvelle étude de l’Université de Virginie, les femmes qui sont impliquées dans des accidents de la route ont un risque scandaleusement élevé de 73 % de mourir ou de subir une blessure grave. Cela tient à des facteurs tels que le corps du passager, le port ou non de la ceinture de sécurité et la prise en compte du modèle de voiture.
Le taux élevé de pertes est surprenant, à moins que l’on ne considère une hypothèse très simple qui est probablement à l’origine de ces chiffres élevés : les constructeurs automobiles américains utilisent un type de mannequin d’essai féminin, qui mesure 1m52 de haut et pèse 50 kg.point 383 |
Selon eux, elle représente la femme américaine moyenne.point 50 | Sauf que ce n’est pas le cas.point 79 | 1
Le National Center for Health Statistics dit que la femme américaine moyenne pèse en fait 78 kg et mesure environ 10 cm de plus que le mannequin de test.
Sarah Holder de CityLab, qui a présenté le premier rapport sur l’étude, a suggéré que le mannequin de test non représentatif était probablement la raison pour laquelle les femmes font face à des risques aussi élevés de décès ou de mutilation dans un accident de voiture.
Les mannequins d’essai masculins étaient les seuls types de mannequins d’essai utilisés auparavant, mais ils étaient aussi plus représentatifs de la population masculine. Le mannequin d’essai féminin de 50 kg a été introduit en 2003.
Le Dr David Lawrence, directeur du Center for Injury Prevention Policy & Practice de la San Diego State University, a déclaré à ABC News en 2012 : « Les fabricants et les designers étaient tous des hommes. Il ne leur est pas venu à l’esprit qu’ils devraient concevoir pour des gens différents d’eux-mêmes. C’est entrain de changer. »
Jason Forman, scientifique principal au Centre de biomécanique appliquée de l’UVA et l’un des auteurs de l’étude, a déclaré à CityLab que des mannequins d’essai masculins et féminins distincts sont nécessaires en raison des « différences biomécaniques entre hommes et femmes ».
Par exemple, les pelvis des femmes sont plus larges et elles ont plus de tissu autour de la taille et des cuisses que le ventre. Les effets hormonaux sur les tissus ajoutent également des questions plus complexes à l’équation.
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