Le projet pilote doit commencer en 2024 et durera un an.
Un train à hydrogène sera testé en Allemagne d’ici 2024
Siemens Mobility et la Deutsche Bahn ont élaboré des plans pour développer et tester un train à pile à combustible à hydrogène, le dernier exemple en date de grandes entreprises se tournant vers une technologie qui pourrait avoir un effet significatif sur l’empreinte écologique des systèmes de transport.
Selon une annonce conjointe publiée en début de semaine, l’essai devrait commencer en 2024 et un train circulera entre Tübingen, Horb et Pforzheim dans le Land de Bade-Wurtemberg, au sud-ouest de l’Allemagne.
Le prototype de train, connu sous le nom de Mireo Plus H, utilisera une pile à combustible et une batterie au lithium-ion. Composé de deux voitures, son autonomie atteindra 600 kilomètres. Il atteindra une vitesse maximale de 160 km/h.
Lorsque le projet pilote d’un an sera lancé, le train à hydrogène remplacera le train diesel. L’essai devrait permettre d’économiser environ 330 tonnes de dioxyde de carbone.
La collaboration s’intéressera également aux travaux sur l’infrastructure associée dont le train aura besoin.
À cette fin, la Deutsche Bahn va partiellement réaménager l’un de ses ateliers d’entretien pour desservir le train et va également développer une station de ravitaillement en carburant pour le véhicule.
Grâce à l’électrolyse, l’eau sera divisée en oxygène et en hydrogène, ce dernier étant comprimé puis stocké dans une unité mobile. L’électricité utilisée dans ce processus proviendra de sources renouvelables.
L’initiative est soutenue par le gouvernement du Land de Bade-Wurtemberg. Le financement devrait provenir du ministère fédéral allemand des transports et des infrastructures numériques.
À l’heure actuelle, la Deutsche Bahn a environ 1 300 trains à moteur diesel utilisés sur les lignes régionales. En outre, environ 40 % de son réseau tentaculaire de 33 000 kilomètres n’est pas encore électrifié.
« Surtout sur les lignes non électrifiées, la propulsion par pile à combustible à hydrogène peut devenir une alternative écologique à la propulsion diesel », a déclaré Winfried Hermann, ministre des transports du Bade-Wurtemberg, dans un communiqué lundi.point 234 |
« Qu’elle soit alimentée par l’électricité des lignes aériennes ou par l’hydrogène, le facteur décisif est que l’énergie provienne de sources renouvelables », a-t-il ajouté.point 187 | 1
L’hydrogène pourra être utilisé pour d’autres modes de transports
Le partenariat entre Siemens Mobility et la Deutsche Bahn arrive à un moment où plusieurs projets axés sur les transports à hydrogène prennent forme.
Des entreprises telles qu’Alstom ont également mis au point des trains utilisant des piles à combustible à hydrogène, tandis que d’autres exemples incluent les avions, les bus et les voitures.
Un porte-parole de Transport & Environment, un groupe de campagne axé sur les transports propres, a souligné la nécessité de veiller à ce que l’hydrogène soit utilisé dans un mélange d’options de transport.
« Le rail en Europe est déjà largement électrifié, ce n’est donc pas là que les grands gains environnementaux doivent être réalisés », ont-ils déclaré.
« Nous avons besoin d’hydrogène dans les transports où les batteries ne sont pas possibles », ont-ils ajouté. « Avant tout, cela signifie le transport maritime et aérien. Pour les camions long-courriers, la course est grande ouverte ».
Le porte-parole a poursuivi en déclarant : « Le plus grand obstacle auquel nous sommes confrontés est de faire en sorte que l’hydrogène soit produit à partir d’électricité propre. Produire de l’hydrogène à partir de gaz fossile n’est pas propre. Nous devons nous assurer qu’il est basé sur de l’électricité supplémentaire et renouvelable ».
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