Des vidéos des vélos

Uber Jump détruits dans un centre de recyclage américain ont été diffusées sur les médias sociaux, ce qui a provoqué la colère des défenseurs du cyclisme.

Uber envoie ses vélos Jump à la casse

Uber a envoyé des milliers de vélos à la casse, après avoir vendu son activité Jump, des vélos et trottinettes rouge vif en libre-service à la société Lime. Uber a déclaré qu’il avait décidé de détruire des milliers de ses anciens modèles pour des raisons d’entretien, de responsabilité et de sécurité.

Pourtant le 7 mai dernier Uber a annoncé un accord avec Lime pour reprendre l’activité de Jump bike.

Dans le cadre de cet accord, Uber a investi 170 millions de dollars dans Lime, tandis que Lime a acquis « des dizaines de milliers » de vélos Jump d’Uber – et la propriété intellectuelle associée.

Le directeur général de Lime, Wayne Ting, a déclaré qu’il préférait la conception des vélos d’Uber et qu’il en déploierait davantage à l’avenir.

Cependant, il y avait aussi des « dizaines de milliers » de vieux modèles de vélos dont Lime n’a pas hérité dans le cadre de l’accord.

‼️RT to MAKE A CHANGE‼️
Hey @JUMPbyUber, why is this happening? TEN semi loads of good bikes?trashed⁉️ Let’s collaborate on a non-profit to repaint & repurpose these. Give kids transportation to their first jobs??@Casey want to help?? pic.twitter.com/N8Uv82tr1B

— Cris Moffitt (@CrisMoffitt) May 22, 2020

Des vidéos partagées sur Twitter montrent les vélos arrivant dans un centre de recyclage en Caroline du Nord pour être détruits.

More keep rolling in and getting trashed.??️ Probably THIRTY semi loads??? or more so far … #SenselessWaste #BikesForKids ?? @UberJump pic.twitter.com/ee3NmCP7If

— Cris Moffitt (@CrisMoffitt) May 27, 2020

Des vélos détruits au lieu d’être donnés ou vendus

Des organisations caritatives déçues ont suggéré que les vélos auraient pu être donnés à des groupes communautaires, ou vendus à des particuliers pour stimuler l’adoption des vélos électriques au lieu de finir à la casse.

« Pourquoi ne pas au moins enlever les autocollants et vendre les vélos à des particuliers ? Jon Orcutt de Bike New York, un groupe à but non lucratif.

« Nous avons étudié la possibilité de donner les anciens modèles de vélos restants », a déclaré Uber dans un communiqué. « Mais étant donné les nombreux problèmes importants – y compris la maintenance, la responsabilité, les problèmes de sécurité et le manque d’équipement de recharge pour les consommateurs – nous avons décidé que la meilleure approche était de les recycler de manière responsable ».

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