Boeing, une importante société américaine de fabrication d’aéronefs, a admis avoir connaissance de la faille de ses avions 737 MAX avant les accidents mortels qui ont coûté la vie à 346 personnes.
Le premier accident mortel impliquant un avion 737 MAX a eu lieu en octobre dernier, lorsque le vol 610 de Lion Air s’est écrasé quelques instants après le décollage de l’avion à Jakarta, en Indonésie. Le crash dévastateur a entraîné 189 décès.
Le deuxième accident impliquant un avion 737 MAX a eu lieu le 10 mars, lorsque le vol 302 d’Ethiopian Airlines s’est écrasé quelques minutes après son décollage, faisant 157 morts.
Après les accidents mortels, les modèles d’avion 737 MAX ont été ancrés dans le monde entier et des enquêteurs ont travaillé jour et nuit pour découvrir les causes des accidents.
À présent, Boeing, le fabricant du 737 MAX, a admis être au courant d’un défaut crucial avant les collisions. Néanmoins, la compagnie n’a pas alerté les compagnies aériennes exploitant les modèles susmentionnés et les régulateurs, même après le premier des crashs.
Quelques mois après les débuts du 737 MAX en 2017, la société a compris que le capteur d’avertissement ne fonctionnait que si les compagnies aériennes achetaient une fonction optionnelle.
En fait, il a été constaté que les capteurs avaient mal fonctionné lors des vols meurtriers et ont poussé le logiciel de l’avion à piquer du nez.
Bien qu’il ne soit pas encore prouvé que la réparation des défauts des capteurs aiderait à prévenir ces accidents, il est clair que le géant de la fabrication d’avions a gardé pour lui une information essentielle.
Néanmoins, l’annonce choquante de Boeing a soulevé de nombreuses nouvelles questions et doutes concernant le manque de transparence de l’entreprise.point 245 |
Comme le suggéraient les membres du public indignés, la société devrait être tenue responsable des «meurtres » avec la direction qui a choisi de garder le silence traduits en justice.point 161 | 1
Selon Boeing, l’alerte de capteur était une caractéristique supplémentaire sans laquelle les avions pourraient voler. Après avoir déterminé que les capteurs défectueux n’affectaient pas la sécurité, les experts internes de la société ont décidé de déconnecter l’indicateur facultatif lors de la maintenance du logiciel d’affichage. Cependant, ils n’ont pas informé les compagnies aériennes du dysfonctionnement.
Le ministère de la Justice mène actuellement une enquête criminelle sur cette affaire afin de faire toute la lumière sur ces accidents mortels.point 236 |
Pendant ce temps, des comités du Congrès et des services de transport du monde entier examinent la société, tout en faisant face à d’innombrables poursuites en justice de la part des membres de la famille des victimes d’accidents.point 210 | 1
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