Le groupe Air France-KLM a pris la décision anticipée d’arrêter de faire voler ses Airbus A380.
Après les pertes financières engendrées pas l’épidémie du coronavirus, la compagnie essuie un nouveau coup dur. Elle avait initialement prévue de délaisser cette partie de sa flotte que fin 2022.
Ce mercredi, le groupe a annoncé sa décision dans un communiqué: « Face à la crise du Covid-19 et compte tenu de son impact sur les niveaux d’activité prévus, le groupe Air France-KLM annonce aujourd’hui l’arrêt définitif de l’exploitation des Airbus A380 d’Air France« .
L’Airbus A380 consomme trop de carburant
En juillet 2019, le groupe Air France-KLM avait annoncé qu’il prévoyait d’arrêter de faire voler ses Airbus A380 pour la fin de l’année 2022. Pour justifier ce choix, la compagnie avait évoqué que l’avion était très gourmand en kérosène et polluait davantage que les nouvelles générations d’avions long-courriers.
« Avec ses quatre réacteurs, l’A380 consomme 20 % à 25 % de carburant en plus par siège que les appareils long-courriers de nouvelle génération et émet plus de CO2 » avait indiqué la compagnie.
En février dernier, Airbus avait d’ailleurs annoncé arrêter la production de l’A380. Ce géant des airs a fait son premier envol en 2007 mais dorénavant le carnet de commandes pour cet avion est au plus bas à cause de sa faible rentabilité pour les compagnies aériennes.
Air France-KLM prévoit de simplifier sa flotte aérienne
Au premier trimestre, le groupe Air France-KLM a subi une perte de 1,8 milliard d’euros suite à la crise du Covid-19 qui a commencé à impacter le secteur aérien au mois de mars. Et les deux prochains trimestres s’annoncent encore pire.
Le groupe a également annoncé le retrait du Super Jumbo de sa flotte aérienne. Ceci « s’inscrit dans le cadre de la stratégie de simplification de la flotte du groupe Air France-KLM qui vise à la rendre plus compétitive, en poursuivant sa transformation avec des avions plus modernes, plus performants et dont l’empreinte environnementale est considérablement réduite » a précisé la compagnie.
Air France-KLM a précisé que « cinq des Airbus A380 de la flotte actuelle sont la propriété d’Air France ou en crédit-bail, les quatre autres sont en location d’exploitation ». La compagnie prévoit de remplacer les Airbus A380 « par des appareils de nouvelle génération, comme l’Airbus A350 et le Boeing 787, dont les livraisons sont en cours ».
L’État vient au secours d’Air France
Suite à la crise du Covid-19, Air France a été durement touchée et a subi d’énormes pertes financières. L’État français a donc décidé de lui venir en aide en octroyant à la compagnie un prêt de 7 milliards d’euros.
Sur cette somme, 4 milliards proviendront de prêts bancaires garantis à 90 % par l’État et 3 milliards proviendront d’un prêt direct de l’État. En contrepartie, Air France s’engage à améliorer sa rentabilité et à réduire ses émissions de CO2.
Air France a pour objectif de réduire de 50 % les émissions de CO2 sur ses vols intérieurs d’ici à 2024. La compagnie doit également réfléchir à son réseau en France lorsqu’il existe une alternative ferroviaire de moins de 2h30.
Quant à la compagnie KLM, le gouvernement néerlandais prévoit un soutien financier de deux à quatre milliards d’euros.
Le groupe Air France-KLM a indiqué que « l’impact global de la dépréciation de la flotte d’Airbus A380 est estimé à 500 millions d’euros et sera comptabilisé au deuxième trimestre 2020 en résultat non courant ».
La compagnie aérienne n’effectue que 3 à 5 % de ses vols habituels depuis la fin mars et dessert 43 destinations. Elle espère pourvoir « reprendre progressivement ses vols » complets d’ici fin juin si les pays annoncent « la levée des restrictions de voyage ».
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